Jaunajai valdībai jāpieņem lēmums par "Rail Baltica" pabeigšanu

Jaunajai valdībai ir jāpieņem lēmums par dzelzceļa projekta "Rail Baltica" pabeigšanu vēlākais līdz 2035. gadam, aģentūru LETA informēja Baltijas valstu kopuzņēmuma AS "RB Rail" padomes priekšsēdētājs Matīss Paegle.

Viņš norāda, ka būtiskākais lēmums, kas jāpieņem patlaban, ir par projekta finansējumu un realizāciju saprātīgā termiņā. "Jā, tas ir grūts lēmums, jo jāatzīst pašu pieļautās kļūdas. Taču nav citas iespējas, kā skaidri pateikt - "Rail Baltica" pabeigsim vēlākais līdz 2035. gadam, apņemoties darīt visu, lai tas notiktu ātrāk. Tas izlīdzinātu Latvijas līdzfinansējumu astoņos gados, nevis koncentrētu četros, ko budžets nav spējīgs atļauties," uzsver Paegle.

Viņš arī min, ka šāds lēmums dotu piegādātājiem iespēju strādāt saprātīgos termiņos, jo patlaban neviens nav gatavs uzņemties realizāciju līdz 2030. gadam vai arī prasa par to nesamērīgi augstu cenu. Tas, pēc viņa teiktā, radītu reālu iespēju publiskās un privātās partnerības (PPP) projektam pamattrases ziemeļu daļā.

Paegle atzīmē, ka pie līdz šim pieredzētās valdības lemtspējas un progresa "Rail Baltica" pabeigšana Latvijā 2030. gadā nav pat teorētiski iespējama. "Katra diena, kurā Latvija nepieņem būtiskus lēmumus, pagarina šos termiņus un sadārdzina projektu," viņš uzsver.

Otrkārt, Paegle norāda, ka ir jāizmanto Eiropas Savienības (ES) finanšu instruments "Safe". "Latvija jau ir atstājusi uz galda 2,2 miljardus eiro aizdevumu uz 45 gadiem ar 10 gadu atlikto atmaksu, sākot no 2036. gada. Praktiski esam pirmā dalībvalsts, kas atsakās no šādiem nosacījumiem. Ar šiem līdzekļiem varētu pabeigt pusi pamattrases," uzsver Paegle.

Viņš norāda, ja arī šo instrumentu Latvija palaidīs garām, vēlāk šī nauda tāpat būs jāaizņemas, bet ar būtiski sliktākiem nosacījumiem un daudz lielākā apmērā, jo kavēšanās projektu sadārdzina aptuveni par 200 miljoniem eiro gadā.